티탄으로 만든 걸작
Revival Cycles는 'Birdcage'로 커다란 박서 엔진을 선보입니다.
앨런 스툴베르크는 박서 엔진 팬입니다. 앨런은 자신의 팀과 함께 2기통 박서 프로토타입으로 독창적인 커스텀 바이크를 만들어 창작의 자유를 누리고 있습니다. 유일무이한 이 바이크는 1930년대의 BMW 모터사이클과 1960년대 초반의 레이싱 카에서 영감을 얻어 제작되었으며 텍사스 오스틴의 핸드빌트 모터사이클 쇼에 처음으로 공개됩니다: Revival Birdcage!
PROFILE DESCRIPTION
바이크
Birdcage
Schmiede
Revival Cycles
커스터마이저
앨런 스툴베르크
제작
2018/2019
카테고리
Land Speed Racer
REVIVAL과 인용문 사이
커스터마이저 앨런 스툴베르크는 이미 2016년도에 "Revival Henne BMW Landspeeder" 바이크를 선보이면서, 그가 BMW 모토라드의 역사를 제대로 이해하고 있다는 것을 인상 깊게 증명한 바 있습니다. 에른스트 헨네가 BMW 모터사이클로 세계 기록을 세웠던 그 시대의 정신을 앨런은 Birdcage 전체를 제작하여 다시 부활시켰습니다. 프레임에는 1960년대 초반의 레이싱 카를 인용했습니다. 이러한 구조 덕분에 막강한 박서 엔진이 각종 주목을 끌고 있습니다.
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티탄과 134개 조각으로 이뤄진 걸작.
앨런의 콘셉트에 따른 프레임에서는 엔진과 드라이브트레인이 훤히 보입니다. 관찰자는 프레임을 통해 안을 들여다볼 수 있습니다. 프레임 스틱은 그만큼 얇습니다. 이 커스터마이저는 최초로 9mm의 티탄 스틱을 사용하고 있습니다. 134개 조각을 용접하여, 마세라티 버드케이지의 트렐리스 프레임을 본보기로 삼은 듯한, 인상적인 정밀 구조를 완성합니다. 그리고 Custom-Schmiede에서 "부활"을 맞이합니다. "나는 엔진이 이 제작품에서 가장 특별한 특징이 되길 원했습니다." 또한 앨런은 비대칭을 적용합니다 - 비대칭은 실린더를 엇갈려 설치하고, 모터사이클 오른편에 드라이브 트레인을 두거나 다른 구성품들을 비대칭으로 장착하는 등 프레임과 바이크 전체에 걸쳐 주요 모티브로 작용하는 주제입니다.
한계에 이를 때까지.
일반적으로 앨런은 명백하고 밝은, 기발하고 이목을 끄는 스타일보다는 은은하고 우아한 라인과 주제, 소재, 색상을 선호합니다. Birdcage를 제작할 때에는 은은한 접근법을 약하게 적용했습니다: "나는 약간 외향적으로 변했고 의도적으로 한계까지 몰아갔습니다." 타이어에서도 Schmiede Revival Cyles는 독창성에 중점을 두고 있습니다: Dunlop으로부터 온전히 프로토타입인 23인치 슬릭을 받았습니다. "세상에서 이것을 가진 사람은 우리가 유일합니다." 일시적으로 커스터마이저 간의 공동 작업이 있었습니다. 크레이그 로드스미스(Rodsmith Motorcycles)는 4일간 Revival Cycles에서 머물렀습니다. 금속가공의 대가인 크레이그는 앨런이 초안한 엔진 커버를 자연스럽게 연마한 알루미늄으로 완성했습니다. 이 커버는 곡선과 엔진의 타원형을 부각시킵니다.
“
나는 즉시 이 새로운 커다란 박서가 낼 수 있는 힘과 토크를 꿈 꾸게 되었습니다!
나는 오래전부터 1960년대 초반의 레이싱 카에서 영감을 얻은 새장(Birdcage) 스타일의 프레임을 만들고 싶었습니다. ”
앨런 스툴베르크
Revival Cycles
바이크 세부사항
프레임
9mm의 티탄 스틱으로 제작됨, 134개
프론트 휠 위치
Revival Cycles가 제작한 포크
리어 휠 위치
Revival Cycles가 제작한 스윙 암
배기관
Revival Cycles에서 티탄으로 수제작
바디워크 (탱크, 트림 패널, 시트벤치 포함)
핸들 바와 풋 레스트, 스위치 및 브레이크 레버와 같은 모든 조작 요소와 시트는 Revival Cycles에서 직접 성형하여 수제작하였습니다
도장
알루미늄 및 흑색
기술의 마법
꿈이 이뤄집니다.
BMW 모토라드의 신형 엔진을 보자마자 앨런은 외관의 아름다움과 강력한 존재감에 깊은 인상을 받았습니다. "이 커다란 박서는 힘과 토크 면에서 엄청난 잠재력을 갖고 있다"고 앨런은 설명합니다. 이미 수년 전부터 이러한 바이크 설계에 대한 생각이 그의 머릿속에서 맴돌았습니다 - BMW 모토라드의 엔진으로 기회가 왔습니다. 이제 시간이 매우 많이 걸리는 작업이 시작됩니다. 콘셉트와 도면, 선 완성에만 6개월이 소요됩니다. 그 다음으로 앨런은 형태와 기술 CAD 도면을 작성하기 전에 휠과 타이어 크기를 결정합니다. 끝으로 미학적 측면과 물리적 측면, 기능성 등을 점검하기 위해 모델을 만듭니다.
루틴을 거부합니다.
Birdcage는 완전히 앨런 취향입니다. "바이크를 내 비전에 따라 제작할 수 있는 창작의 자유를 누릴 수 있어서 나에게 이 프로젝트는 지극히 자유롭고, 개인적으로 매우 즐거운 일이었다"고 미국인인 앨런은 요약합니다. 앨런은 이전부터 모터사이클과 설계, 기계장치를 좋아했습니다. 기술은 그를 사로잡고, 그는 기술의 마법을 느낍니다. 2007년도에 몸 담았던 판매직을 그만둔 후에는 9-to-5 직장의 루틴에 다시 들어가지 않기 위해, 취미를 충분히 돈을 벌 수 있는 프로젝트로 전환시킵니다. "나는 내가 갖고 있거나 일하고 있는 모든 기계들을 바꾸고 개조하는 일을 멈출 수 없었습니다." 또한 그가 한번 손에 넣은 것은 항상 부활을 이뤘습니다. 이제 앨런은 커스텀 바이크인 Birdcage에 생명을 불어넣었습니다.
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