티탄으로 만든 걸작

앨런의 콘셉트에 따른 프레임에서는 엔진과 드라이브트레인이 훤히 보입니다. 관찰자는 프레임을 통해 안을 들여다볼 수 있습니다. 프레임 스틱은 그만큼 얇습니다. 이 커스터마이저는 최초로 9mm의 티탄 스틱을 사용하고 있습니다. 134개 조각을 용접하여, 마세라티 버드케이지의 트렐리스 프레임을 본보기로 삼은 듯한, 인상적인 정밀 구조를 완성합니다. 그리고 Custom-Schmiede에서 "부활"을 맞이합니다. "나는 엔진이 이 제작품에서 가장 특별한 특징이 되길 원했습니다." 또한 앨런은 비대칭을 적용합니다 - 비대칭은 실린더를 엇갈려 설치하고, 모터사이클 오른편에 드라이브 트레인을 두거나 다른 구성품들을 비대칭으로 장착하는 등 프레임과 바이크 전체에 걸쳐 주요 모티브로 작용하는 주제입니다.

BMW 모토라드의 신형 엔진을 보자마자 앨런은 외관의 아름다움과 강력한 존재감에 깊은 인상을 받았습니다. "이 커다란 박서는 힘과 토크 면에서 엄청난 잠재력을 갖고 있다"고 앨런은 설명합니다. 이미 수년 전부터 이러한 바이크 설계에 대한 생각이 그의 머릿속에서 맴돌았습니다 - BMW 모토라드의 엔진으로 기회가 왔습니다. 이제 시간이 매우 많이 걸리는 작업이 시작됩니다. 콘셉트와 도면, 선 완성에만 6개월이 소요됩니다. 그 다음으로 앨런은 형태와 기술 CAD 도면을 작성하기 전에 휠과 타이어 크기를 결정합니다. 끝으로 미학적 측면과 물리적 측면, 기능성 등을 점검하기 위해 모델을 만듭니다.