BMW M 1000 RR

M RR 모델 부분 엔진의 그 최고 회전속도는 15,100 rpm이며 WSBK에서 검증되었습니다. 섬세한 작업에서 성능 단계는 반드시 필요합니다: 풀 CNC 작동 방식의 흡입 덕트, 오일소비를 크게 줄여주는 피스톤 링이 최적화되어 적용된 가벼운 2링 윤활 피스톤, 폭이 좁고 가벼운 스윙 레버, 티타늄 밸브, 최적화된 캠 샤프트와 S 1000 RR 모델과 비교하여 340 g 가벼워지고 마찰 출력이 감소한 Pankl 사의 티타늄 커넥팅 로드 등은 하이라이트의 일부일 뿐입니다. 여기에 BMW ShiftCam 테크놀로지가 적용되어 밸브 구동 시간 및 밸브 스트로크를 인증하고 짧은 흡입 퍼넬이 있는 흡입 시스템이 높은 회전속도에서 최적화된 부하 전환이 가능해집니다. 승리를 위한 완벽한 시작을 위해 튐 방지 클러치가 자가 보강 없이 작동합니다.

WSBK에서 그리고 이 세상의 레이싱 트랙에서 1년간 라이딩한 후에도 M 브레이크는 계속 유효합니다:

Best in Class. 아니 그 이상입니다.

새롭게 개발된 M 브레이크 덕트는 브레이크 캘리퍼를 레이싱 중 레이싱 구간에 따라 최대 10도까지 냉각시켜 더 높은 퍼포먼스를 발휘하도록 해주며, 압력점을 일정하게 유지시킵니다. 

잘 짜여진 조작요소/캘리퍼 조합과 함께 최고의 제동 안정성과 명확한 피드백, 그리고 Race ABS와의 완벽한 조화가 이루어집니다.

M 브레이크는 이를 통해 압도적인 기준이 됩니다.

비저블 카본 소재 트림 패널과 M 디자인 테이프가 배치되고, 공기역학적으로 최적화된 전방부는 승리에 대한 열망을 보여줍니다.

심지어 새롭게 디자인된 트림 패널 서포트 역시 카본 소재로 만들어졌습니다. 마찬가지로 새롭게 디자인된 후방부 역시 M RR 모델을 더 역동적으로 보이도록 합니다.

번호판 캐리어와 통합된 조명 장치의 디자인 역시 더욱 콤팩트해졌습니다. 후방 방향지시등의 새로운 와이어링 하니스와 LWS 커넥터 덕분에 레이싱 트랙을 더욱 빠르게 질주할 준비가 되었습니다.